日本の近未来？車と家を買わなくなった米国人たち

日本の近未来？車と家を買わない米国人たち

米国ではここ数年「若者の車離れ」が度々報道されています。ミシガン大学の調査によれば、2014年に運転免許を持っていた20～24歳のミレニアルズ世代は全体の77％。前年の79％、2008年の82％、さらに1983年の92％に…

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米国ではここ数年「若者の車離れ」が度々報道されています。ミシガン大学の調査によれば、2014年に運転免許を持っていた
20～24歳のミレニアルズ世代は全体の77％。前年の79％、2008年の82％、さらに1983年の92％に比べるとはっきりと
減少傾向にあることがわかります。
前回記事では、ミレニアルズの約半分が「アメリカンドリーム」が失われたと感じていると書きました。それははっきりと
消費にも反映されています。アメリカンドリームを象徴する「車」と「家」を購入するミレニアルズが減ってきているのです。
一方で「所有」することから「共有する」いわゆるシェアリング・エコノミーがもてはやされています。

米国の消費を担ってきたベビーブーマーがリタイアした後、その子ども世代として、さらにベビーブーマーを
超える巨大な世代グループとして、これからの消費の中心になっていきます。ミレニアルズの1年間の消費総額は2千億ドル、
親世代への影響力を含めるとトータル6千億ドルの消費に影響を与えていると言われています。
そんな彼らがこれまでの消費で大きな位置を占めていたマイカーとマイホームから離れているとしたら？
ミレニアルズはいったいどこへ向かっているのか？?大企業もマーケティング会社も躍起になってその答えを探しています。
今回はその疑問を一緒に考えていきたいと思います。

ミレニアルズは車も家も買わない？
投資情報サイト、マーケット・リアリストによれば、若者の車の所持率は2007年の77％から2011年の66%に大きく下がっています。
また持ち家率も40％から33％へ減少しています。
最大の理由は若い世代に購買力がないことと分析されています。以前の記事でもお伝えしたように、
ミレニアルズの7割はスチューデントローンの借金を背負って大学を卒業し、そのうち9割近くが3万～4万ドル（約400～500万円）
もの借金を返しているという現状です。また16～24歳の今年2月の失業率が10.5%と、低下傾向にあるものの全年齢の2倍以上の高水準です。
また、家を買わないのは結婚年齢が高いためでもあります。結婚しているミレニアルズはわずか26％。前の世代が同じ年代だった時と比べると、
ジェネレーションXは36％、その前のベビーブーマーは46％に比べて激減しています。（ピュー研究所調べ）

それだけではありません。2008年リーマンショックで米国の金融危機の直接の原因は、サブプライム・ローンによる
住宅バブルの崩壊でした。その直後の最悪の時期に社会に出たり、住宅ローンに苦しむ親世代を見てきたミレニアルズにとっては、
「家を買う」という行為自体が「悪いもの」というトラウマのようなものになっているという見方もあるほどです。
その結果、昨年の米国の持ち家率は、ミレニアルズを含め全年齢で63.4%と過去48年間で最低となりました。
アメリカン・ドリームといえば、白いフェンスで区切られた郊外の持ち家で、週に一度は車でショッピングモールに
買い物に行く……という時代は終わるかもしれません。というのはミレニアルズの4割は郊外ではなく都市に住みたいと志向しているからです。
レストランやスーパーマーケットも歩いて行ける距離にある、友だちも近所に住んでいる、そんな都市型のライフスタイルを望んでいるのです。
一方で全米の地方都市の再開発が進み、郊外よりも都市のコミュニティのほうが成長する現象は1920年代以来とも言われています。
都市なら公共交通機関が整備されているから車は必要ない、また住まいも自然とレンタルのアパートが多くなります。
その結果レンタルマーケットが活況を呈し、家賃も上がっています。

この春放送されたテレビのコメディドラマ「クラウデッド」は、大学入学と同時に独立した2人の娘が、卒業しても職が見つからず、
家に舞い戻ってくるところから始まります。かつての米国では、成人した子どもが親と同居するのはちょっと恥ずかしいという感覚がありました。
ところが今一度独立した子どもたちが戻って来る「ブーメラン現象」が起こっているのです。
大学を出ても家賃とスチューデント・ローンの両方を払うだけの十分な収入が得られない若者たちは、実家に戻る道を選んでいます。
ピュー研究所の2014年の調べでは、ミレニアルズの女性の36%、男性の43%が親と同居、2007年の26％と32％に比べると大きく上昇しています。
景気の回復にもかかわらず年々上がり続けているのは、結婚年齢の上昇とも関連していると分析されています。おカネがなくて仕方なく、
という理由が大半を占めてはいるものの、親との同居は恥ずかしいという感覚がなくなってきているのも事実です。

かつての米国人といえば、クレジットカードでばんばんモノを購入するイメージがあったと思いますが、若者がクレジットカード
を取得する率も減っています。2001年には同年齢の50％がクレジットカードを持っていたのに比べ、
2010年には39％にまで減りました。すでにうんざりするほどのスチューデント・ローンを抱えて社会人になるわけですから、
当然かもしれません。ミレニアルズは借金というもの自体に懐疑的と考えられています。
フォーブスの記事は面白い比較をしています。ミレニアルズのおカネの使い方は、
すぐ上の世代ジェネレーションXでもベビーブーマーでもなく、1920～1940年代に生まれた「サイレント・ジェネレーション」
に似ているというのです（米国の世代の詳細は1回目記事を参照）。
彼らは1930年代以降の大恐慌の時代に育っています。そしてミレニアルズも同様にリーマンショックを経験し、
おカネや投資に関して保守的になっているというのです。その例として、ミレニアルズの資産の過半数が現金、
株は3分の1以下、残り15％が国債や社債などの債券だと言います。最も信頼できるのは現金というわけです。
ソーシャルセキュリティなど社会保障の崩壊などが報道される中、ミレニアルズはおカネに関してこれまでになく
保守的になっていると考えられています。

景気回復でも消費の形は戻らない？
ではこのような状況は、景気がもっと良くなれば変わるのでしょうか？?
J.Dパワー＆アソシエイツは、ミレニアルズの車の購買は再び上昇傾向になっているというデータを報告しています。
しかし2015年の車の売り上げ全体に21～38歳のミレニアルズが占める割合は28％で、1985年に同じ年代が占めていた
割合が38％だったのに比べると、大きく下がっていることがわかります。
こうした大きな流れを踏まえると、もし景気が上昇したとしても、1世代前のようには戻らないかもしれないという意見も少なくありません。
その理由としては、失業率が下がり給与が多少上がっても、スチューデントローンが劇的に減ることはないし、
結婚年齢が突然下がることも考えられない。さらに、これまで述べてきたような格差の拡大やフリーランス労働者の増加などで、
経済自体の構造が変化していることも理由に挙げています。
さらには若者のライフスタイルの変化につれて、消費スタイル、価値観自体が変わってきていることも大きな理由です。
そして、ライフスタイルに変化をもたらしている最大の要因は、テクノロジーです。

かつて車と運転免許は「大人になるため」そして「自由を手に入れるため」に必要不可欠なものでした。それがあるモノに取って
替わられたというのです。それがスマホです。
ニールセンによれば85％のミレニアルズがスマートフォンを所有しています。さらに携帯の下取り情報サイト、
セルセル・ドットコムの調査によれば、6割近いミレニアルズは過去5年間に3回機種を変えています。ということは、
ミレニアルズが5年間にスマホ入手にかけた金額は1人平均で1593ドルに上ることになります。
さらに7割がアーリー・アップグレードプログラム、つまりつねに最新機種に交換するプランに入っていて
5割が「スマホの最新機種を持つことが、時代の先端を行くこと」と考えていると報告されています。
かつては郊外に住む若者は、マイカーを運転し近隣の友達の家を行き来していたのが、今は離れていてもスマホでゲームもできるし、
フェイスタイムでチャットもできる。その他アプリを使ったコミュニケーションがよりどりみどりなのは言うまでもありません。
その結果、以前より人と頻繁に会う必要がないから、親の車をたまに借りるので十分なのです。
さて、所有することを避けるミレニアルズに向け、さまざまな新しいサービスが誕生し、勢力を伸ばしています。

オリンピックレスリング女子若手のお父さんの年齢が48歳でバブル世代。
この辺から団塊ジュニア層で、本当は沢山の子供が出来たはずだった。

だが、日本政府は一貫して子供を産ませない政策をとり続けた。
今となっては、何をやっても無駄。手遅れ。

ってか、「家や車は買うもの」って呪縛から解放された

こっちのほうが正常じゃね？

リーマン・ショックより日本のバブルのほうが先だから

アメリカが後追い

まあ家と車は買ったほうが得だけどな

大家の儲けも不動産屋の仲介料もかからないんだから当たり前

家、車、子どもに金かけるなんて考えられんね。
オレが稼いだ金なんだからもっと楽しい物に金は投入するね。

一番の無駄の象徴は結婚だがね。

一方日本では

乗用自動車の保有台数の推移
（軽自動車を含む） 各年３月末現在

平成 1年 30,712,558 平成 2年 32,937,813 平成 3年 35,151,831 平成 4年 37,310,632 平成 5年 39,164,550
平成 6年 41,060,611 平成 7年 42,956,339 平成 8年 45,068,530 平成 9年 47,214,826 平成10年 48,684,206
平成11年 49,968,149 平成12年 51,222,129 平成13年 52,449,354 平成14年 53,487,293 平成15年 54,471,376
平成16年 55,288,124 平成17年 56,288,256 平成18年 57,097,670 平成19年 57,510,360 平成20年 57,551,248
平成21年 57,682,475 平成22年 57,902,835 平成23年 58,139,471 平成24年 58,729,343 平成25年 59,587,242
平成26年 60,051,338 平成27年 60,517,249
ttp://www4.jaspa.or.jp/jaspahp/member/data/pdf/hoyuu-suii2014.pdf

一人あたりの車の保有台数は増えているわけで、今の若者は自動車により身近な世の中で暮らしている
昔は女で車を持っている人間は少なかったが、今は女でも結構持っている。圧倒的に車の所有は多くなっている。
お下がりによって無費用で入手可能な時代になった。PCスマホ車ブランド物なんでも普及し尽くした。
お爺ちゃんが車を買って、保険などの維持費はお爺ちゃん持ちで高級車に乗る20代が増えたこと増えたこと

若者はまとめサイトのお客様世代だから
心地の良い「離れ扇動」を真に受けメタに立って
「今の若者は昔とは違うんだ」ってアイデンティティに目覚めるんだけど、
アヒチルドレンの姿とテレビを盲信する老人の姿は同一のアチチュードですよ
ネットを使えば、若者はマーケッターの思惑通り操られてくれる昨今の状況がわかりますねえ
アフィサイトの没落と同時に、これまでの誘導情報から解放される若者が増えればいいんですがね