中古で10万円以内で買える　スバル　サンバーの魅力

　年式は2003年、走行は15万8000キロ、4WDのグレードはTBで5速MT。エアコン、パワステ装備という個体だ。
車検はあってもあまり有り難くもないが、2017年2月まで十分残っている。

ちなみに金額はもちろん一桁万円だ。

走り始めていちばん感じるのは「楽しい」ということ。いわゆるスポーツカー的なクルマのMT車ももちろん楽しいが、
サンバーは小さく軽くて何もかもダイレクト、しかもちょっとボロいところがまたダイレクト感を強調し、
とにかく走らせて運転して楽しい。

まわりの仲間にも軽トラを見せたり少し運転してもらったりする機会があるのだが、見た人、
ちょっと運転する人、すべてが笑顔。こんなに自分もまわりも楽しいクルマというのはほかにない。

もちろん、コーナーを素早く駆け抜けていくのには向かないし、そういうキャラクターでもない。
しかし、他にないダイレクト感と、かわいらしいエンジンが一生懸命回転して独自の
エキゾーストノートを奏でる様子は、直線を走らせているだけで楽しくなってくるのだ。

ハンドリングは、フロントタイヤの位置が自分の真下という運転間隔からか、セダンやクーペとは違った感覚。
しかも中央の遊びが大きい味付けで、ハンドルを回すとスっと頭が入っていく……という感覚はない。
とはいえ、少し慣れてくればコーナーも違和感なく走り抜けられる。

また、加速は人によって感覚が違うが、適切なギアを選んでやれば交通に迷惑をかけることは全くなく走れ、
ブン回せばけっこう速い。上り坂から本線に合流するような自動車道では遅さを感じることもあるが、
それ以外は問題なし。自走の立体駐車場の坂道は3速でもぐいぐい登っていく。

乗り心地については、思ったよりもガタガタという感じはなく、道路の凸凹は角が取れて感じるという印象。

騒音という面では、5速に入れた状態でも100km/h走行では毎分5000回転で回るエンジンはそれなりに大きい音を
発生する。しかし、運転席からいちばん離れた場所にエンジンがあるため思ったより静か。
100km/h走行時でも助手席の人とふつうの声での会話が余裕でできる。
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/longtermreview/sambar/20160502_755897.html

エクストラロー付だと６速マニュアルだもんなあ。
とはいえ、遅え。

スーチャー付でも峠はけっこうキツい。
冬の雪道ならばそこらの小僧らには負けないけどテールを振り出してからの挙動はイマイチ。
以外とアクティがハンドリングはいいんだよなあ。

旧スバルサンバー

悪いとこ
ウォーターポンプが壊れやすい　　ワイパーの長さが微妙におかしい（交換品が市販されてない）
いいとこ
それ以外

サンバーは他の軽トラよりシートが厚めで着座点が高く乗り降りがちょっとし辛い気がする。

最小回転半径も数十センチ大きくなるし。
エンジン遠くて静かなのは良いね。

サンバー軽トラを別荘に開拓用で所有してるんだけど
4ｍの建材積んだり12ftのボート積んだりするのに荷台が狭くて使いずらいわ

1トントラック位の荷台があってユニッククレーン付いてるクルマが今は欲しい